Top 10 des meilleures motos de touring

Faire Montréal-Gaspé, c'est près de 930 km par la 132. Sur cette distance, la meilleure moto touring 2026 n'est pas celle qui est la plus puissante et ne sera pas la même pour tous : c'est celle qui combine autonomie, protection au vent et confort du passager. Nous avons donc classé dix modèles selon ces critères concrets, en gardant en tête que le bon type de moto dépend d'abord du ratio asphalte-gravelle de vos itinéraires.

Notre top 5 des meilleures motos de touring Triumph

La famille Tiger domine le segment chez Triumph, avec deux philosophies: les 1200 pour traverser le pays, les Tiger Sport pour les escapades de fin de semaine.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Réservoir de 30 litres, entraînement par cardan sans entretien de chaîne, suspension semi-active et capteur d'angle mort : la GT Explorer est équipée pour avaler la Transcanadienne d'un trait. Avec ses 30 litres, vous reliez Montréal à Québec aller-retour sans faire le plein. Et pourquoi la choisir chez Motos Illimitées Montréal? Pour un financement adapté à un achat de 28 495 $, incluant des solutions de 2e et 3e chance.

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Même tricylindre T-Plane et même châssis que l'Explorer, mais avec un réservoir de 20 litres, ce qui retranche environ 7 kg à sec et 2 900 $ à la facture. Le compromis idéal si vos étapes dépassent rarement 300 km. Donc, pourquoi la choisir chez Motos Illimitées Montréal? Pour sa disponibilité immédiate, sur plusieurs coloris 2026.

Triumph Tiger 900 GT Pro

Le tricylindre de 888 cc et 108 ch, la selle chauffante pilote et passager et les valises optionnelles en font sans doute la meilleure moto pour voyager à deux sous la barre des 20 000 $. Son gabarit plus compact que la 1200 se manie mieux dans un stationnement de motel. Et pourquoi la choisir chez Motos Illimitées Montréal? Parce que choisir entre la GT, la GT Pro et la Rally Pro se joue sur des détails que l'équipe d'Anjou connaît par cœur : elle vous fera comparer les deux hauteurs de selle côte à côte, chiffrera l'écart réel de 2 300 $ entre GT et GT Pro équipement par équipement, et vous dira franchement si la suspension électronique vaut le supplément pour votre usage.

Triumph Tiger Sport 800 Tour

La Tiger Sport 800 (15 245 $ en version de base) reçoit en déclinaison Tour les valises latérales et la bagagerie d'origine, pour partir équiper dès la livraison [prix Tour à confirmer]. Son tricylindre de 798 cc en fait une vraie moto confortable pour voyager tout en restant amusante sur la 155 vers La Tuque. Alors, pourquoi la choisir chez Motos Illimitées Montréal? Parce qu'une Tour s'achète rarement telle quelle : entre les valises d'origine, le top case, les poignées chauffantes et la selle confort, l'équipe d'Anjou monte et ajuste le tout avant la livraison, si bien que vous repartez prêt pour un premier week-end en Mauricie plutôt qu'avec une liste de pièces en commande.

Triumph Tiger Sport 660

À 11 695 $, c'est le billet d'entrée le plus abordable du touring, soit 3 550 $ de moins qu'une Tiger Sport 800, et la mise à jour du modèle ajoute de série le régulateur de vitesse et l'ABS en virage, souvent optionnels à ce prix. Une moto touring 2026 parfaite pour un premier grand voyage, comme la boucle du Lac-Saint-Jean et ses 230 km. Pourquoi la choisir chez Motos Illimitées Montréal? Parce que c'est un des modèles Triumph les plus demandés au Québec : des unités sont fréquemment en inventaire à Anjou et vous repartez sans commande d'usine.

Notre top 5 des meilleures motos de touring Ducati

La gamme Multistrada couvretout le spectre, de la routière accessible à la machine de rallye. Ducati ajoute des frais de transport de 995 $ aux prix ci-dessous, et le prix d'une moto Ducati en 2026 varie fortement selon les ensembles d'équipement choisis.

Ducati Multistrada V4 Rally

170 ch, réservoir de 30 litres et suspensions à grand débattement : la V4 Rally vise ceux qui enchaînent la Trans-Labrador après la 389. Le radar avant et arrière gère le régulateur adaptatif et surveille les angles morts, un vrai plus après huit heures de selle. À partir de 34 995 $. Et pourquoi la choisir chez Motos Illimitées Montréal? Parce qu'une expédition vers la Trans-Labrador ne pardonne pas l'improvisation : l'inventaire d'Anjou compte des V4 Rally disponibles pour livraison immédiate, et l'atelier peut installer protège-mains, plaque de protection et pneus mixtes avant votre départ, dans la même visite que la préparation de la moto.

Ducati Multistrada V4 S

La référence du sport-touring, et la Multistrada la plus vendue de la gamme. Son V4 Granturismo de 1158 cc livre 170 ch pour dépasser en sécurité sur la 117, avec un contrôle des soupapes repoussé à 60 000 km, un intervalle inédit chez Ducati qui change le coût de possession sur cinq ans. La suspension semi-active Skyhook ajuste l'amortissement en temps réel selon la charge, un atout concret quand on passe du solo au duo avec valises pleines, et les modes Touring, Sport, Urban et Enduro reconfigurent puissance et aides d'un geste. À partir de 31 995 $, elle justifie l'écart de 9 000 $ avec la V4 de base (22 995 $) par cette électronique de châssis et ses équipements de voyage. Pourquoi la choisir chez Motos Illimitées Montréal? Parce que Ducati Montréal regroupe V4 et V4 S dans la même salle de montre à Anjou : vous comparez les deux en selle, chiffres en main, avant de décider si la Skyhook vaut le supplément pour votre usage.

Ducati Multistrada V2 S Travel

Le nouveau V2 de 890 cc (115 ch) a fait perdre du poids à la Multistrada V2, désormais à 199 kg à sec pour la version de base. La V2 S débute à 22 495 $ et l'ensemble Travel, dont le prix reste à confirmer, ajoute valises, béquille centrale et poignées chauffantes. C'est la meilleure moto de tourisme intermédiaire de la gamme italienne. Alors, pourquoi la choisir chez Motos Illimitées Montréal? Parce que l'ensemble Travel se commande au moment de l'achat : l'équipe d'Anjou confirme le prix exact de la déclinaison, monte valises et béquille centrale avant la livraison et calibre les poignées chauffantes, ce qui évite un deuxième rendez-vous à l'atelier avant votre premier départ.

Ducati Multistrada V4 Pikes Peak

Roue avant de 17 pouces, suspensions Öhlins pilotées et ergonomie sportive : la Pikes Peak est la Multistrada des cols, pensée pour ceux qui voyagent vite. À 37 995 $, elle s'adresse au pilote qui veut une seule moto pour la piste le samedi et le Vermont le dimanche. Donc, pourquoi la choisir chez Motos Illimitées Montréal? Parce qu'une Pikes Peak se vend rarement en volume : c'est le genre d'unité que peu de concessionnaires gardent en salle de montre, alors que l'inventaire Ducati d'Anjou, parmi les plus vastes au Québec, vous permet de la voir en vrai et de la comparer directement avec la V4 S avant d'investir 37 995 $.

Ducati Multistrada V2

À 18 995 $, la V2 de base reste la porte d'entrée du voyage chez Ducati, avec le même moteur de 115 ch que la V2 S. Vous vous demandez quelle moto choisir pour faire de longues distances sans dépasser 20 000 $? Elle répond précisément à cette question. Et pourquoi la choisir chez Motos Illimitées Montréal? Parce que la porte d'entrée du voyage chez Ducati mérite un financement à sa mesure : l'équipe d'Anjou monte des plans adaptés à tous les profils, incluant des solutions de 2e et 3e chance au crédit, et la V2 figure régulièrement dans l'inventaire pour une livraison rapide.

Tableau récapitulatif des meilleures motos de touring 2026

Pour situer chaque meilleure moto touring de ce palmarès en un coup d'œil, du modèle le plus accessible au plus équipé.

Ce sont les prix disponibles sur le site du manufacturier au moment de la recherche. Ils sont sous réserve de modifications sans préavis.

FAQ

Sources

• Tiger 1200 | Triumph Canada
• Tiger 900 | Triumph Canada
• Tiger Sport 800 | Triumph Canada
• Tiger Sport 660 | Triumph Canada
• Multistrada V4 | Ducati Canada
• Multistrada V4 Rally | Ducati Canada
• Multistrada V2 | Ducati Canada
• Multistrada V4 Pikes Peak | Ducati Canada